99 Ремонт Focus I
Рекомендации по ремонту двигателя
Часть операций по разборке и ремонту может быть выполнена на двигателе, установленном на автомобиле. Однако, поскольку многие из этих работ требуют снятия либо головки блока цилиндров, либо картера сцепления, к которым крепятся опоры силового агрегата, двигатель лучше снять с автомобиля. Также снимаем двигатель для капитального ремонта (см. «Снятие и установка силового агрегата»).
В данном разделе все операции показаны на снятом двигателе, коробка передач, сцепление и маховик демонтированы (см. «Снятие и установка коробки передач», «Замена кожуха и ведомого диска сцепления» и «Замена заднего сальника коленчатого вала»).
Для снятия головки блока цилиндров с двигателя, установленого на автомобиле, необходимо снять правую опору силового агрегата, подставив под двигатель упор, а также выполнить ряд других подготовительных операций: отсоединить аккумуляторную батарею; слить охлаждающую жидкость; отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора и т. п. (см. ««Снятие и установка силового агрегата»).
Для замены маслоотражательных колпачков клапанов рекомендуется снять головку блока цилиндров, поскольку велика вероятность погнуть стержень клапана при его рассухаривании на установленной головке блока (диаметр стержня всего 6 мм). Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
Головкой «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления защитного экрана...
...и снимаем экран
Снимаем наконечники свечей.
В зависимости от цели работ головка блока цилиндров может быть снята в сборе с выпускным коллектором, кронштейном правой опоры силового агрегата и с другими элементами.
Головкой «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора...
...и снимаем выпускной коллектор.
Снимаем прокладку выпускного коллектора.
Вынимаем указатель уровня масла.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна направляющей трубки указателя уровня масла.
Ключом «Тогх Т-50» отворачиваем винт крепления кронштейна вспомогательных агрегатов к головке блока цилиндров.
Ключом «Тогх Т-40» отворачиваем два винта нижнего крепления ресивера.
Отсоединяем резиновый шланг от регулятора давления.
Снимаем шланги системы вентиляции картера.
Головкой «на 10» отворачиваем пять болтов верхнего крепления ресивера.
Снимаем ресивер в сборе с топливной рампой и корпусом дроссельной заслонки.
Головкой «на 8» отворачиваем десять болтов крепления крышки головки блока цилиндров.
Снимаем крышку с головки блока цилиндров.
Головкой «на 27» отворачиваем гидронатяжитель цепи...
...и вынимаем гидронатяжитель из отверстия головки блока цилиндров.
Соединение гидронатяжителя с головкой блока цилиндров уплотнено медной шайбой.
Сильно обжатую или поврежденную шайбу заменяем.
Ключом «Тогх Т-55» отворачиваем винт крепления звездочки распределительного вала, удерживая приспособлением шкив коленчатого вала от проворачивания.
Снимаем звездочку с вала.
Снимаем со звездочки цепь.
Чтобы цепь не упала внутрь блока цилиндров, привязываем ее шнуром или проволокой к головке блока цилиндров.
Ключом «Torx T-40» отворачиваем два винта...
...а ключом «Torx T-55» — десять винтов крепления головки блока цилиндров.
Вынимаем винты.
Отвязываем шнур и, удерживая за него цепь от падения в блок...
...снимаем головку с блока цилиндров.
При необходимости можно снять кронштейн правой опоры силового агрегата, отвернув три болта его крепления ключом «на 10».
Чтобы не повредить головку блока цилиндров, устанавливаем ее на деревянные подставки.
Головкой «на 8» равномерно, в несколько приемов (до снятия давления пружин клапанов) отворачиваем десять болтов крепления пяти крышек распределительного вала.
Снимаем крышки.
Крышки пронумерованы, начиная от звездочки распределительного вала.
Снимаем распределительный вал.
Снимаем рычаги по порядку, начиная с первого цилиндра...
...и сразу маркируем их, чтобы при сборке установить на прежние места.
Вынимаем из посадочных мест гидроопоры.
Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов и сжимаем им пружину клапана.
Пинцетом вынимаем два сухаря.
Снимаем приспособление.
Снимаем верхнюю тарелку пружины...
...и пружину.
Вынимаем из головки блока цилиндров клапан.
Прикладывая усилие строго вверх, чтобы не повредить направляющую втулку клапана, раздвижными пассатижами снимаем с направляющей втулки маспоотражательный колпачок.
Устанавливаем на место клапан. Для установки колпачка используем специальную оправку...
... или подбираем отрезок трубы либо инструментальную головку подходящего размера.
Чтобы не повредить рабочую кромку маслоотражательного колпачка о кромки торца и проточек стержня клапана, надеваем на стержень клапана пластмассовую втулку, продающуюся в комплекте с колпачками.
Смазываем рабочую кромку маслоотражательного колпачка моторным маслом. Придерживая клапан, надеваем на его стержень маспоотражательный колпачок.
Легкими ударами молотка по оправке напрессовываем колпачок на направляющую втулку до упора.
После установки маслоотражательного колпачка снимаем пластмассовую втулку со стержня клапана.
Пружина клапанного механизма коническая
Устанавливая пружину, ориентируем ее таким образом, чтобы витки большего диаметра опирались на нижнюю тарелку.
Затем устанавливаем верхнюю тарелку и сжимаем пружину приспособлением.
Вставляем сухари в проточки стержня клапана (для наглядности показано на снятом клапане).
Снимаем приспособление для сжатия пружины.
Аналогично меняем маслоотражательные колпачки других клапанов.
Перед установкой гидроопоры...
...проверяем ее исправность, сжимая пальцами.
Гидроопору, которую можно сжать пальцами, опускаем в емкость с моторным маслом и несколько раз энергично сжимаем. При этом ее внутренняя полость должна заполниться маслом. Если после этого головка гидроопоры по-прежнему утапливается, заменяем гидроопору.
На шейках и кулачках распределительного вала не должно быть следов износа, задиров и глубоких рисок. В противном случае вал заменяем. При дефектах на шейках вала скорее всего также есть повреждения на рабочих поверхностях опор. В этом случае придется заменить головку блока цилиндров вместе с распределительным валом.
Перед установкой рычагов...
...мягкой (медной) проволокой прочищаем в них отверстия распылителей системы смазки.
Наносим на постели шеек распределительного вала моторное масло.
Укладываем распределительный вал в постели головки так, чтобы проточка под штифт звездочки была сверху. Устанавливаем на место крышки в соответствии с их порядковыми номерами. Равномерно (по пол-оборота) заворачиваем болты крепления крышек. Окончательно затягиваем болты моментом 2,0-2,2 кгс*м.
Для разборки блока цилиндров...
...головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна промежуточной опоры привода переднего колеса.
Головкой «на 13» отворачиваем еще один болт...
...и снимаем кронштейн.
Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления генератора к кронштейну...
...и снимаем генератор с кронштейна.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна к блоку цилиндров...
...и снимаем кронштейн в сборе с натяжным и промежуточным роликами.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления кронштейна масляного фильтра...
...и снимаем кронштейн в сборе с масляным фильтром.
Отворачиваем фильтр от кронштейна.
Снимаем прокладку кронштейна.
На прокладке нанесена маркировка.
Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика...
...и снимаем маховик.
Снимаем крышку картера сцепления.
Снимаем насос охлаждающей жидкости (см. «Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости»).
Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая приспособлением шкив от проворачивания.
Поддев отверткой...
...снимаем шкив с вала.
Снимаем поддон картера с прокладкой (см. «Снятие поддона картера и очистка сетки маслозаборника»).
Снимаем маслозаборник (см. «Снятие поддона картера и очистка сетки маслозаборника»).
Головкой «на 13» отворачиваем оставшиеся две гайки крепления маслоуспокоителя...
...и снимаем маслоуспокоитель.
Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления корпуса масляного насоса...
...и снимаем масляный насос.
Снимаем прокладку корпуса масляного насоса.
Прокладка масляного насоса выполнена совместно с прокладкой насоса охлаждающей жидкости. При необходимости замены одной из прокладок их можно разделить.
Ключом «Torx T-40» отворачиваем ось крепления башмака натяжителя цепи...
...и снимаем башмак.
Ключом «Torx T-40» отворачиваем ось успокоителя цепи...
...и снимаем успокоитель.
Снимаем цепь привода со звездочки коленчатого вала и вынимаем цепь.
Снимаем задний сальник коленчатого вала с держателем (см. «Замена заднего сальника коленчатого вала»).
Головкой "Е10" отворачиваем два винта крепления крышки шатуна поршня первого цилиндра.
Снимаем крышку.
Упираясь рукояткой молотка разъем нижней головки шатуна, выталкиваем поршень в сборе с шатуном из цилиндра...
...поддерживая поршень рукой с другой стороны блока цилиндров.
Вынимаем вкладыши из крышки шатуна...
...и нижней головки шатуна.
Чтобы не перепутать шатунные крышки при дальнейшей сборке, устанавливаем крышку на шатун и наживляем винты крепления.
Аналогично вынимаем остальные три поршня. При этом для удобного доступа к болтам крепления крышек поворачиваем коленчатый вал. Если предполагается последующая установка поршней на место, помечаем их.
Высокой головкой «на 19» отворачиваем по два болта крепления пяти крышек коренных подшипников коленчатого вала.
Обстучав при необходимости крышки молотком с пластмассовым наконечником...
...снимаем крышки.
Вынимаем коленчатый вал.
Снимаем два упорных полукольца, установленных в проточках средней опоры.
Вынимаем вкладыши из крышек и постелей коренных опор коленчатого вала.
Аккуратно разжимаем замок верхнего компрессионного кольца и снимаем его с поршня.
Аналогично снимаем нижнее компрессионное кольцо.
Также снимаем верхний и нижний диски составного маслосъемного кольца.
Снимаем расширитель маслосъемного кольца.
Если необходимо заменить только поршневые кольца, то снимать поршни с шатунов не следует, так как при этом поршень повреждается.
Зажимаем поршень в тисках.
Оправкой или через отрезок трубы подходящего размера выпрессовываем палец...
...и снимаем поршень с верхней головки шатуна.
Аналогично снимаем другие три поршня.
Очищаем привалочные плоскости блока цилиндров.
Очищаем постели коренных подшипников от отложений масла.
Если на стенке цилиндра образовался нагар, удаляем его шабером и мелкой наждачной бумагой.
Перед установкой новых поршневых колец проверяем зазоры в их замках. Для этого...
...вставляем кольцо в цилиндр...
...продвигаем днищем поршня кольцо в цилиндр, так чтобы кольцо встало без перекосов.
Вынув поршень...
...щупом измеряем зазор в замке кольца.
Номинальный зазор в замке должен быть: у верхнего и нижнего компрессионных колец составляет 0,30-0,50 мм, у маслосъемного кольца — 0,38-1,14 мм. Кольца, у которых зазор не соответствует норме, заменяем.
Нежелательно регулировать зазор, удаляя металл с торцов кольца.
Нагреваем головку шатуна приблизительно до 250 °С и зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Сборку нового поршня с пальцем и нагретым шатуном надо выполнять быстро, иначе после охлаждения шатуна изменить положение поршневого пальца не удастся.
Совмещаем новый поршень с шатуном в соответствии с нанесенной на них маркировкой (у поршня и шатуна она должна быть обращена в одну сторону).
С помощью оправки проталкиваем палец через отверстия в бобышках поршня и шатуне до упора оправки в поршень.
Шатун с пальцем должен легко вращаться в бобышках поршня под собственным весом, при этом люфт в соединении должен отсутствовать.
Если предполагается использовать старые поршни...
...очищаем головку поршня от нагара.
Прочищаем канавки под поршневые кольца. Для этого можно воспользоваться обломком старого поршневого кольца.
Устанавливаем новые кольца в проточки поршня. При этом...
...кольца ориентируем метками вверх.
Замки колец располагаем под углом 120 °С между собой.
Устанавливаем в постели блока и крышек новые вкладыши коренных подшипников. При этом замки вкладышей устанавливаем в проточки постелей.
Наносим на вкладыши моторное масло.
Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника новые упорные полукольца, смазанные моторным маслом. При этом...
...поверхности колец с пазами должны быть обращены к щекам коленчатого вала.
Концы полуколец должны быть заподлицо с торцом постели.
Смазываем шейки коленчатого вала и устанавливаем его в блок цилиндров.
Протираем чистой ветошью крышки коренных подшипников...
...и устанавливаем в них нижние вкладыши.
Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с маркировкой на них. При этом стрелки на крышках должны быть направлены в сторону шкива коленчатого вала.
Затягиваем болты крепления крышек предписанным моментом в порядке 3 — 2 — 4 — 1 — 5.
Проворачиваем коленчатый вал. Он должен вращаться легко, без заеданий.
Устанавливаем новые вкладыши в шатун и крышку.
При установке поршня в цилиндр стрелка на его днище должна быть обращена в сторону шкива коленчатого вала.
Перед установкой смазываем моторным маслом цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши.
Надеваем регулируемую оправку на поршень и сжимаем ей поршневые кольца.
Вводим шатун и юбку поршня в цилиндр и плотно прижимаем оправку к блоку цилиндров.
Ручкой молотка проталкиваем поршень в цилиндр.
При установке крышки шатуна номера на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.
Заворачиваем болты крепления крышки и затягиваем их предписанным моментом.
Аналогично устанавливаем остальные поршни.
Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности. При этом винты крепления головки блока цилиндров затягиваем предписанным моментом...
...в указанной последовательности.
После установки головки блока цилиндров, надеваем звездочку так...
...чтобы выступ на звездочке вошел в паз распределительного вала.
