54 Ремонт Focus I
Проверка состояния трансмиссии, подвески и рулевого управления
Состояние трансмиссии, подвески и рулевого управления необходимо проверять через каждые 15 000 км пробега или после 12 месяцев эксплуатации вне зависимости от пробега.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
Проверку люфта в рулевом управлении выполняем с помощником. Устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Кладем на панель приборов отвертку с длинным стержнем, острием к рулевому колесу. Чтобы от-вертка не упала, закрепляем ее скотчем.
Вращаем рулевое колесо в обе стороны до момента начала поворота колеса (колеса при этом не должны оставаться неподвижными). При этом...
...ориентируясь по лезвию отвертки, мелом отмечаем на ободе границы свободного хода рулевого колеса.
Рулеткой измеряем расстояние по ободу колеса между метками. Если свободный ход превышает 32 мм, что соответствует повороту рулевого колеса на 10°, эксплуатация автомобиля запрещена ПДД. При обнаружении неисправности необходимо убедиться, что увеличение свободного хода не вызвано износом шарниров рулевых тяг, люфтом подшипников ступиц передних колес, ослаблением крепления шаровых пальцев в поворотных кулаках или крепления рулевого механизма на подрамнике. Неисправные детали следует заменить, а ослабшие крепления подтянуть. Если указанные причины не выявлены, следует заменить рулевой механизм (см. «Снятие и установка рулевого механизма»).
Резко поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону на небольшой угол, убеждаемся в отсутствии стуков в рулевом механизме...
...и люфтов в шарнирах тяг.
При работающем двигателе поворачиваем рулевое колесо полностью в одну и в другую сторону. Оно должно вращаться без приложения значительных усилий.
Поочередно вывешивая колеса, проверяем состояние подшипников ступиц: при покачивании колеса в вертикальной плоскости убеждаемся в отсутствии люфта (стука)...
...а при вращении — в отсутствии заеданий.
Если при нажатой педали тормоза люфт исчезает — изношен подшипник. Изношенные или поврежденные подшипники ступиц подлежат замене.
Причиной люфта может быть из-нос шарниров рычага подвески и шаровой опоры.
Проверяем состояние шарниров рычагов и...
...шаровой опоры.
Поврежденные или изношенные (имеющие люфт) детали следует заменить.
Проверяем состояние защитных пыльников шаровых опор...
...и рулевых тяг.
Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность пыльники заменяем (см. «Снятие и установка рычага передней подвески» и «Замена наконечника рулевой тяги»). Ослабив гайки крепления колес, вывешиваем переднюю часть автомобиля на надежных опорах.
Проверяем состояние шаровых шарниров стоек стабилизатора.
Стойки, имеющие люфт в шарнирах, необходимо заменить.
Вращая и поворачивая колеса...
...осматриваем защитные чехлы наружных и внутренних шарниров равных угловых скоростей приводов.
Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене (см. «Приводы передних колес»).
Проверяем состояния хомутов защитных чехлов, надежность их крепления.
Дефектные хомуты необходимо заменить.
Снимаем передние колеса и...
...осматриваем защитные чехлы рулевого механизма...
...проверяем состояние и надежность крепления их хомутов.
Поврежденные элементы необходимо заменить.
Осматриваем все шланги системы гидроусилителя рулевого управления. Поврежденные шланги подлежат замене. При обнаружении следов утечки жидкости в местах соединений следует заменить хомуты крепления шлангов.
На деталях подвески и рулевого управления не должно быть механических повреждений.
Осматриваем рычаги и пружины передней подвески, а также состояние задней подвески. Поврежденные элементы заменяем.
