Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Lexus LX

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Lexus LX I (1996-1998);
Lexus LX II (1998-2007);

Lexus LX
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 8
длина 4990 мм
ширина 1970 мм
высота 1920 мм
колесная база 2850 мм
колея передняя 1640 мм
колея задняя 1635 мм
дорожный просвет 225 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 5663 см3
Мощность 367/5600 л.с. при об/мин
Крутящий момент 530/3200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя двойные поперечные рычаги
Подвеска задняя неразрезной мост
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние дисковые вентилируемые
Расход топлива  л/100 км
максимальная скорость 220 км/час
годы производства 2007-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 2735 кг
разгон 0-100 км/ч 7,5 сек
LX3.jpg

Третье поколение Lexus LX было представлено на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года. По сравнению с предшественником новичок подрос во всех направлениях, неизменной осталась только колёсная база – 2850 мм. Как первое и второе поколения третий LX построен на базе Toyota Land Cruiser, в данном случае двухсотой серии. Дизайн кузова повторяет пропорции донора, а под кузовом сохранилась мощная рама, жёсткость на кручение которой была увеличена. Двигатель единственный, модели 3UR-FE. Могучий V8 объёмом 5.7 литра и мощностью от 367 до 383 л.с. Какое-то время этот двигатель был самым мощным у марки Лексус, но позже появился 423 сильный IS-F. КПП только шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. LX570 способен тянуть за собой прицеп весом до 3855 кг, вот только одной категорией B здесь уже не ограничишься. При снаряжённой массе 2735 кг LX обладает неплохой динамикой, выстреливая до сотни за 7.5 секунды, и прекращает разгоняться на отметке 220 км/ч, когда в дело вмешивается ограничитель. Привод постоянный полный, с возможностью блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов. Передний межколёсный дифференциал без блокировки, однако в системе ESP есть функция её имитации. Автомобиль может похвастать системой A-TRC, работающей с Crawl Control. В задней подвеске сохранён неразрезной мост, который в условиях бездорожья предпочтительнее нежной многорычажки. Спереди - двойные поперечные рычаги. И сзади и спереди подвеска электрогидравлическая с системой Active Height Control (AHC). Тормоза всех колёс дисковые, вентилируемые. Краш-тест проводился только по методике IIHS. Оценки: «отлично» за лобовой удар и «удовлетворительно» за удар сзади. LX570 представлен на российском рынке в трёх комплектациях: Premium, Luxury и Luxury Sport. Оцениваются они, соответственно, в 4214000, 4328000 и 4478000 рублей.


Двигатели:
5.7 (367 - 383 л.с.)


Журнал "За рулем" о Lexus LX

LX3-1.jpg

Три тонны роскоши. Lexus LX 570


LX3-2.jpg

Братья по разуму


LX3-3.jpg

Когда все мельчают, Lexus растет


LX3-4.jpg

ДВОЙНОЙ УДАР



Последующие поколения: Нет

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.