Lexus LX
Предыдущие поколения:
Lexus LX I (1996-1998);
Lexus LX II (1998-2007);
Lexus LX | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 8 |
длина | 4990 мм |
ширина | 1970 мм |
высота | 1920 мм |
колесная база | 2850 мм |
колея передняя | 1640 мм |
колея задняя | 1635 мм |
дорожный просвет | 225 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 5663 см3 |
Мощность | 367/5600 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 530/3200 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | шестиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | двойные поперечные рычаги |
Подвеска задняя | неразрезной мост |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
Расход топлива | л/100 км |
максимальная скорость | 220 км/час |
годы производства | 2007-н.в. |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 2735 кг |
разгон 0-100 км/ч | 7,5 сек |
Третье поколение Lexus LX было представлено на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года. По сравнению с предшественником новичок подрос во всех направлениях, неизменной осталась только колёсная база – 2850 мм. Как первое и второе поколения третий LX построен на базе Toyota Land Cruiser, в данном случае двухсотой серии. Дизайн кузова повторяет пропорции донора, а под кузовом сохранилась мощная рама, жёсткость на кручение которой была увеличена. Двигатель единственный, модели 3UR-FE. Могучий V8 объёмом 5.7 литра и мощностью от 367 до 383 л.с. Какое-то время этот двигатель был самым мощным у марки Лексус, но позже появился 423 сильный IS-F. КПП только шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. LX570 способен тянуть за собой прицеп весом до 3855 кг, вот только одной категорией B здесь уже не ограничишься. При снаряжённой массе 2735 кг LX обладает неплохой динамикой, выстреливая до сотни за 7.5 секунды, и прекращает разгоняться на отметке 220 км/ч, когда в дело вмешивается ограничитель. Привод постоянный полный, с возможностью блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов.
Передний межколёсный дифференциал без блокировки, однако в системе ESP есть функция её имитации. Автомобиль может похвастать системой A-TRC, работающей с Crawl Control. В задней подвеске сохранён неразрезной мост, который в условиях бездорожья предпочтительнее нежной многорычажки. Спереди - двойные поперечные рычаги. И сзади и спереди подвеска электрогидравлическая с системой Active Height Control (AHC). Тормоза всех колёс дисковые, вентилируемые. Краш-тест проводился только по методике IIHS. Оценки: «отлично» за лобовой удар и «удовлетворительно» за удар сзади. LX570 представлен на российском рынке в трёх комплектациях: Premium, Luxury и Luxury Sport. Оцениваются они, соответственно, в 4214000, 4328000 и 4478000 рублей.
Двигатели:
5.7 (367 - 383 л.с.)
Журнал "За рулем" о Lexus LX
Три тонны роскоши. Lexus LX 570
Когда все мельчают, Lexus растет
Последующие поколения: Нет