Lexus LX

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"

Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Lexus LX I (1996-1998);
Lexus LX II (1998-2007);

Lexus LX
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	8
длина	4990 мм
ширина	1970 мм
высота	1920 мм
колесная база	2850 мм
колея передняя	1640 мм
колея задняя	1635 мм
дорожный просвет	225 мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	5663 см³
Мощность	367/5600 л.с. при об/мин
Крутящий момент	530/3200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	двойные поперечные рычаги
Подвеска задняя	неразрезной мост
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые вентилируемые
Расход топлива	л/100 км
максимальная скорость	220 км/час
годы производства	2007-н.в.
тип привода	полный
снаряженная масса	2735 кг
разгон 0-100 км/ч	7,5 сек

Третье поколение Lexus LX было представлено на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года. По сравнению с предшественником новичок подрос во всех направлениях, неизменной осталась только колёсная база – 2850 мм. Как первое и второе поколения третий LX построен на базе Toyota Land Cruiser, в данном случае двухсотой серии. Дизайн кузова повторяет пропорции донора, а под кузовом сохранилась мощная рама, жёсткость на кручение которой была увеличена. Двигатель единственный, модели 3UR-FE. Могучий V8 объёмом 5.7 литра и мощностью от 367 до 383 л.с. Какое-то время этот двигатель был самым мощным у марки Лексус, но позже появился 423 сильный IS-F. КПП только шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. LX570 способен тянуть за собой прицеп весом до 3855 кг, вот только одной категорией B здесь уже не ограничишься. При снаряжённой массе 2735 кг LX обладает неплохой динамикой, выстреливая до сотни за 7.5 секунды, и прекращает разгоняться на отметке 220 км/ч, когда в дело вмешивается ограничитель. Привод постоянный полный, с возможностью блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов. Передний межколёсный дифференциал без блокировки, однако в системе ESP есть функция её имитации. Автомобиль может похвастать системой A-TRC, работающей с Crawl Control. В задней подвеске сохранён неразрезной мост, который в условиях бездорожья предпочтительнее нежной многорычажки. Спереди - двойные поперечные рычаги. И сзади и спереди подвеска электрогидравлическая с системой Active Height Control (AHC). Тормоза всех колёс дисковые, вентилируемые. Краш-тест проводился только по методике IIHS. Оценки: «отлично» за лобовой удар и «удовлетворительно» за удар сзади. LX570 представлен на российском рынке в трёх комплектациях: Premium, Luxury и Luxury Sport. Оцениваются они, соответственно, в 4214000, 4328000 и 4478000 рублей.