Mitsubishi Outlander
Предыдущие поколения:
Mitsubishi Outlander I (2003-2006);
Mitsubishi Outlander XL (2005-2012);
Mitsubishi Outlander | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 5 |
длина | 4655 мм |
ширина | 1800 мм |
высота | 1680 мм |
колесная база | 2670 мм |
колея передняя | 1540 мм |
колея задняя | 1540 мм |
дорожный просвет | 215 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1998 см3 |
Мощность | 146/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 196/4200 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | вариатор |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 8,0 л/100 км |
максимальная скорость | 185 км/час |
годы производства | 2012-н.в. |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 1480 кг |
разгон 0-100 км/ч | 12,0 сек |
Решительность, с которой японцы отмежевались в новом прочтении «Аутлендера» от агрессивного аниме, упразднив разверстый зев трапециевидной радиаторной решетки и прищуренные фары, заслуживает всяческого поощрения. Действительно, неуместно солидному кроссоверу носить личину, приличествующую разве что «гольф»-классу! В то же время дизайнеры не стали изобретать велосипед и в общих чертах воскресили стилистику, предшествующую рестайлингу 2010 года – но на новый лад. Вот и славненько – машина стала выглядеть не столь интригующе, зато приобрела несомненную брутальность.
Сбоку и сзади «чужеземца» также не узнать. Графика фонарей стала изящнее, утонченнее. Исчезли резкие обводы колесных арок, поднялась оконная линия, заднее стекло закруглилось обратным изгибом, уменьшив тем самым толщину стойки. «Аут» потерял в длину всего сантиметр, сохранив статус-кво по остальным измерениям – однако благодаря общей сглаженности линий создается впечатление, что он чуть ли не вырос в размерах. Материалы отделки выглядят благородно, мягкий пластик центральной панели и верхней части дверей приятен как на вид, так и на ощупь. Дизайнеры сочли возможным отказаться от засилья хрома в зоне водительского внимания, и это тоже добавило интерьеру очков – равно как и уменьшение зазоров между сопряженными деталями. Спидометр и тахометр более не прячутся в глубоких колодцах, но читаемость от этого не страдает. Несмотря на то, что «Аутлендер» стал чуть короче, максимальная длина багажного отсека выросла на 323 мм, и там при желании можно запросто пристроить что-нибудь весьма значительное – общей длиной до 1673 мм. При этом благодаря новой системе складывания дивана ни водитель, ни пассажиры не будут ущемлены. Новая мебель также обеспечила абсолютно ровную погрузочную площадку и небольшую прибавку к запасу воздуха над головами задних пассажиров. В багажнике скрыт и еще один приятный сюрприз: спрятанный под полом вещевой ящик с тремя отделениями и двумя крышками, которые могут открываться независимо друг от друга и с разных сторон. Двигатели и вариатор «Аутлендер» унаследовал от XL, но – в несколько доработанном виде. Мотор объемом 2 л потерял одну лошадиную силу, а его более мощный собрат – целых три. Самый могучий агрегат, как уже случалось в истории модели, исчез с русского рынка, утянув за собой и механическую коробку передач. Такой нестандартный по нынешним временам ход, как снижение мощности, японцы объясняют, само собой, заботой об экономичности. И действительно – 2-литровый двигатель съедает по трассе практически столько же, сколько и прежде, зато в городе сберегает до 1,3 л на каждые 100 км пути. Мотор объемом 2,4 л умерил городской аппетит на 1,1 л, а загородный – на 2 л. При этом машина резвее разгоняется до сотни на 0,7–0,3 секунды. Не удивительно – кроссовер полегчал более чем на центнер, к тому же изменился алгоритм работы вариатора и системы впрыска.
Двигатели:
2.0 (146 л.с.)
2.4 (167 л.с.)
Последующие поколения: Нет