Пространства имён
Варианты
Действия

Toyota Land Cruiser Prado 150

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Toyota Land Cruiser Prado 70 (первое поколение);
Toyota Land Cruiser Prado 90 (второе поколение);
Toyota Land Cruiser Prado 120 (третье поколение);

Toyota Land Cruiser Prado 150
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4760 мм
ширина 1885 мм
высота 1880 мм
колесная база 2790 мм
колея передняя 1605 мм
колея задняя 1605 мм
дорожный просвет 220 мм
объем багажника 621 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 3956 см3
Мощность 282/5600 л.с. при об/мин
Крутящий момент 387/4400 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя четырех-рычажная
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Расход топлива 10,8 л/100 км
максимальная скорость 180 км/час
годы производства 2009-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 2220 кг
разгон 0-100 км/ч 9,2 сек
LCP150.jpg

В 2009 году на Франкфуртском автосалоне был представлен Land Cruiser Prado четвертого поколения. Автомобиль, как и предшественник, доступен в двух кузовах: трёх- и пяти- дверных и соответственно, в пяти- и семи- местных исполнениях. Создатели постарались придать новому Прадо комфорт и точность в управлении, не жертвуя проходимостью и высокой надёжностью конструкции. Над проходимостью отныне стала думать электроника: система Multi-terrain Select автоматически регулирует подачу мощности и тормозные усилия для различных типов покрытия. Функция Crawl Control позволяет выбирать один из пяти режимов для движения по экстремальному бездорожью без использования газа и тормоза и помогает выбраться застрявшей в грязи или песке машине. По периметру кузова расположились четыре камеры, которые обеспечивают водителя дополнительной информацией, что пригодится как в условиях бездорожья, так и на парковке. Появился ещё и монитор, на котором отображается угол поворота колёс.
Двигателей автомобилю полагается три: дизель семейства D-4D (рядная «четвёрка», 3.0 литра, 171 л.с.) и проверенный временем и предыдущим поколением четырёхлитровый бензиновый V6 Dual VVT-i (мощность была увеличена с 249 до 282 л.с.). С недавнего времени к ним примкнул и 2.7 литровый бензиновый агрегат (рядная «четвёрка», VVT-i, 160 л.с.). Коробок передач две: АКП-5 и МКП-5 (только 2.7 литровый двигатель агрегатируется с «механикой»). Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя четырех-рычажная подвеска были пересмотрены для обеспечения повышенного комфорта и рулевой чувствительности. Четвёртый Прадо оснастили системой Кинетической Динамичной Системой Подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS), которая регулирует передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости для оптимизации рабочих характеристик по бездорожью. В России автомобиль продаётся в 6 комплектациях (Стандарт, Комфорт, Элеганс, Престиж, Престиж плюс, Люкс). Цены варьируются от 1.7 до 2.9 млн. рублей. На сегодняшний день автомобиль подвергался краш-тесту только по методике JNCAP, где выступил на "отлично". Prado оснащается девятью подушками безопасности, активными подголовниками передних сидений, системами безопасности ABS, EBD, BAS, TRC, A-TRC, VSC.


Двигатели:
2.7 (160 -165 л.с.)
4.0 (282 л.с.)
3.0 D-4D (170 - 173 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->