Toyota Land Cruiser Prado 150
Предыдущие поколения:
Toyota Land Cruiser Prado 70 (первое поколение);
Toyota Land Cruiser Prado 90 (второе поколение);
Toyota Land Cruiser Prado 120 (третье поколение);
Toyota Land Cruiser Prado 150 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 5 |
длина | 4760 мм |
ширина | 1885 мм |
высота | 1880 мм |
колесная база | 2790 мм |
колея передняя | 1605 мм |
колея задняя | 1605 мм |
дорожный просвет | 220 мм |
объем багажника | 621 л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 3956 см3 |
Мощность | 282/5600 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 387/4400 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | двойной поперечный рычаг |
Подвеска задняя | четырех-рычажная |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Расход топлива | 10,8 л/100 км |
максимальная скорость | 180 км/час |
годы производства | 2009-н.в. |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 2220 кг |
разгон 0-100 км/ч | 9,2 сек |
В 2009 году на Франкфуртском автосалоне был представлен Land Cruiser Prado четвертого поколения. Автомобиль, как и предшественник, доступен в двух кузовах: трёх- и пяти- дверных и соответственно, в пяти- и семи- местных исполнениях. Создатели постарались придать новому Прадо комфорт и точность в управлении, не жертвуя проходимостью и высокой надёжностью конструкции. Над проходимостью отныне стала думать электроника: система Multi-terrain Select автоматически регулирует подачу мощности и тормозные усилия для различных типов покрытия. Функция Crawl Control позволяет выбирать один из пяти режимов для движения по экстремальному бездорожью без использования газа и тормоза и помогает выбраться застрявшей в грязи или песке машине. По периметру кузова расположились четыре камеры, которые обеспечивают водителя дополнительной информацией, что пригодится как в условиях бездорожья, так и на парковке. Появился ещё и монитор, на котором отображается угол поворота колёс.
Двигателей автомобилю полагается три: дизель семейства D-4D (рядная «четвёрка», 3.0 литра, 171 л.с.) и проверенный временем и предыдущим поколением четырёхлитровый бензиновый V6 Dual VVT-i (мощность была увеличена с 249 до 282 л.с.). С недавнего времени к ним примкнул и 2.7 литровый бензиновый агрегат (рядная «четвёрка», VVT-i, 160 л.с.). Коробок передач две: АКП-5 и МКП-5 (только 2.7 литровый двигатель агрегатируется с «механикой»). Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя четырех-рычажная подвеска были пересмотрены для обеспечения повышенного комфорта и рулевой чувствительности. Четвёртый Прадо оснастили системой Кинетической Динамичной Системой Подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS), которая регулирует передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости для оптимизации рабочих характеристик по бездорожью. В России автомобиль продаётся в 6 комплектациях (Стандарт, Комфорт, Элеганс, Престиж, Престиж плюс, Люкс). Цены варьируются от 1.7 до 2.9 млн. рублей. На сегодняшний день автомобиль подвергался краш-тесту только по методике JNCAP, где выступил на "отлично". Prado оснащается девятью подушками безопасности, активными подголовниками передних сидений, системами безопасности ABS, EBD, BAS, TRC, A-TRC, VSC.
Двигатели:
2.7 (160 -165 л.с.)
4.0 (282 л.с.)
3.0 D-4D (170 - 173 л.с.)
Последующие поколения: Нет