Toyota Land Cruiser Prado 70

Предыдущие поколения:
Нет

Toyota Land Cruiser Prado 70
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	8
длина	4615 мм
ширина	1790 мм
высота	1900 мм
колесная база	2730 мм
колея передняя	1455 мм
колея задняя	1455 мм
дорожный просвет	200 мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный
объем двигателя	2982 см3
Мощность	130/3600 л.с. при об/мин
Крутящий момент	295/2000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	четырёхступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	продольный рычаг
Подвеска задняя	продольный рычаг
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Расход топлива	л/100 км
максимальная скорость	км/час
годы производства	1984-н.в.
тип привода	полный
снаряженная масса	2000 кг
разгон 0-100 км/ч	сек

В ноябре 1984 году публике был представлен первый Toyota Land Cruiser Prado. Первенец получил индекс «70». Автомобиль позиционировался как «Land Cruiser малой грузоподъёмности». Тип кузова был единственным – трёх- дверный, но зато верх мог быть как металлический так и брезентовый. Двигателей предлагалось три: бензиновый, дизель и турбодизель (22R, 2L и 2L-T соответственно). Все моторы 2.4 литровые и были заимствованы, как и трансмиссии, у Toyota 4Runner. В апреле 1990 года автомобиль подвергся модернизации. Круглые фары уступили место прямоугольным, передние крылья и капот были изменены. Появилась пяти- дверная версия кузова, которая имела название SX5. Трёх- дверный кузов именовался как LX5. Что примечательно, имя Prado (в переводе с португальского «поле», «равнина») было известно только в Японии. На международном рынке автомобиль продавался под именем Land Cruiser II (II – римская цифра «два»). Рессоры в передней и задней подвесках были заменены на пружины для улучшения управляемости, а в дорогих комплектациях появилась кнопка регулировки жёсткости передних амортизаторов. Бензиновый мотор 22R оснастили инжектором (новый мотор имел индекс 22R-E), атмосферный дизель 2L был заменен на трёх- литровый 3L, а турбодизель 2L-T оснастили электронным управлением (мотор 2L-TE). В 1993 году мотор 22R-E заменили на новый агрегат 3RZ-FE (2.7 литра), а турбодизель 2L-TE на новый трёх- литровый 1KZ-TE с алюминевой головкой блока цилиндров. Изменению подверглись панель приборов и детали отделки. Появилась АКП-4 (до этого была доступна только МКП-5), а в списке опций появился кондиционер и ГУР. Не смотря на дебют в 1993 году второго поколения Прадо (индекс «90»), «семидесятка» выпускалась в Японии до 1996 года. Позже производство было отдано в страны Африки и Азии, где автомобиль выпускается до сих пор!

Двигатели:
2.4 (108 - 112 л.с.)
2.7
2.4 Diesel (97 л.с.)
3.0 Diesel (130 л.с.)

Последующие поколения:
Toyota Land Cruiser Prado 90 (второе поколение);
Toyota Land Cruiser Prado 120 (третье поколение);
Toyota Land Cruiser Prado 150 (четвёртое поколение);