Mitsubishi Pajero III
Yura001 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Предыдущие поколения:'''<br> Mitsubishi Pajero I (1982-1990);<br> Mitsubishi Pajero II (1990-2004);<br> {{ТТХ | кузов = Пя...») |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 34: | Строка 34: | ||
}} | }} | ||
[[Файл:Pajero3.jpg|300px|left]] | [[Файл:Pajero3.jpg|300px|left]] | ||
− | В группе наиболее престижных вседорожников мира с высокими параметрами проходимости и максимально возможной комфортабельностью Pajero III поколения сохраняли достаточно умеренную цену. В Германии эта модель стоила 40-43 тыс. евро, на уровне «мерседесов» типа [[Mercedes M|ML 270CDI и ML320]]. Однако значительно дороже обойдутся покупателю «гранды» этой группы: [[Toyota Land Cruiser 100]] и особенно [[Range Rover]]. Предлагали две модели Pajero на короткой или удлиненной базе с кузовами 3- или 5-дверный универсал вместимостью 5 или 7 пассажиров. Оба мотора — 3,2-литровый турбонаддувный дизель мощностью 165 л.с. и 3,5-литровый двигатель типа [[GDI]] в 202 л.с. — работают как с механической коробкой передач, так и с гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом» типа INVECS-II с функцией Sport Mode. <br> | + | В группе наиболее престижных вседорожников мира с высокими параметрами проходимости и максимально возможной комфортабельностью Pajero III поколения сохраняли достаточно умеренную цену. В Германии эта модель стоила 40-43 тыс. евро, на уровне «мерседесов» типа [[Mercedes M|ML 270CDI и ML320]]. Однако значительно дороже обойдутся покупателю «гранды» этой группы: [[Toyota Land Cruiser 100]] и особенно [[Land Rover Range Rover|Range Rover]]. Предлагали две модели Pajero на короткой или удлиненной базе с кузовами 3- или 5-дверный универсал вместимостью 5 или 7 пассажиров. Оба мотора — 3,2-литровый турбонаддувный дизель мощностью 165 л.с. и 3,5-литровый двигатель типа [[GDI]] в 202 л.с. — работают как с механической коробкой передач, так и с гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом» типа INVECS-II с функцией Sport Mode. <br> |
Текущая версия на 14:13, 5 апреля 2013
Предыдущие поколения:
Mitsubishi Pajero I (1982-1990);
Mitsubishi Pajero II (1990-2004);
Mitsubishi Pajero III | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 7 |
длина | 4795 мм |
ширина | 1875 мм |
высота | 1855 мм |
колесная база | 2780 мм |
колея передняя | 1560 мм |
колея задняя | 1560 мм |
дорожный просвет | 220 мм |
объем багажника | 215 л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 3497 см3 |
Мощность | 202/5000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 318/4000 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 14,2 л/100 км |
максимальная скорость | 190 км/час |
годы производства | 2000-2006 |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 2135 кг |
разгон 0-100 км/ч | 10,7 сек |
В группе наиболее престижных вседорожников мира с высокими параметрами проходимости и максимально возможной комфортабельностью Pajero III поколения сохраняли достаточно умеренную цену. В Германии эта модель стоила 40-43 тыс. евро, на уровне «мерседесов» типа ML 270CDI и ML320. Однако значительно дороже обойдутся покупателю «гранды» этой группы: Toyota Land Cruiser 100 и особенно Range Rover. Предлагали две модели Pajero на короткой или удлиненной базе с кузовами 3- или 5-дверный универсал вместимостью 5 или 7 пассажиров. Оба мотора — 3,2-литровый турбонаддувный дизель мощностью 165 л.с. и 3,5-литровый двигатель типа GDI в 202 л.с. — работают как с механической коробкой передач, так и с гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом» типа INVECS-II с функцией Sport Mode.
Двигатели:
3.0 (170 - 180 л.с.)
3.5 (202 л.с.)
2.5D (115 л.с.)
3.2D (165 л.с.)
Последующие поколения:
Mitsubishi Pajero IV (2006-н.в.);