Пространства имён
Варианты
Действия

Toyota Land Cruiser 100

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Toyota Land Cruiser BJ/FJ (первое поколение);
Toyota Land Cruiser 20 (второе поколение);
Toyota Land Cruiser 40 (третье поколение);
Toyota Land Cruiser 50 (четвёртое поколение);
Toyota Land Cruiser 60 (пятое поколение);
Toyota Land Cruiser 80 (шестое поколение);

Toyota Land Cruiser 100
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 8
длина 4940 мм
ширина 1940 мм
высота 1880 мм
колесная база 2850 мм
колея передняя 1620 мм
колея задняя 1615 мм
дорожный просвет 220 мм
объем багажника 1318 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 8-цилиндровый, бензиновый, инжектроный, четырехтактный
объем двигателя 4664 см3
Мощность 235/4800 л.с. при об/мин
Крутящий момент 434/3600 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя поперечный рычаг
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Расход топлива 16,6 л/100 км
максимальная скорость 175 км/час
годы производства 1998-2007
тип привода полный
снаряженная масса 2260 кг
разгон 0-100 км/ч 11,2 сек
LC100.jpg

В январе 1998 года на смену «восьмидесятому» Ленд Крузеру пришёл «сотый». К тому времени имя Land Cruiser уже стало нарицательным и воспринималось как символ надёжности, выносливости и проходимости, поэтому именно этот автомобиль массово закупала для себя ООН. Для «сотки» было разработано несколько новых двигателей: бензиновый V8 2UZ-FE (4.7 литра, 235 л.с.) и дизель 1HD-FTE (рядная «шестёрка», 4.2 литра, 205 л.с.). Также предлагалась проверенная временем 4.5 литровая рядная «шестёрка» 1FZ, хорошо известная по «восьмидесятке». На некоторые рынки сбыта мотор 1HD-FTE оснащали битурбонаддувом, снимая с него уже 250 л.с. Сохранилась и атмосферная модификация этого двигателя (1HZ), выдававшая 135 л.с. Создание двигателя V8 было продиктовано выходом Тойоты на американский рынок сегмента полноразмерных вседорожников (за океаном продавался «люксовый» аналог «сотки» - Lexus LX470, а также Toyota Sequoia, построенная на агрегатах «сотого» Крузера). Коробок предлагалось две: МКП-5 и АКП-4. Позже автомат стал пятиступенчатым. Привод постоянный полный, с пониженной передачей. Как опция предлагалась блокировка заднего межколёсного дифференциала.
Автомобиль старались сделать более комфортным: неразрезной мост спереди уступил место независимой подвеске на двойных рычагах, рулевое управление стало реечным. Для еще большего повышения комфорта и стабильности управления появились система Skyhook TEMS и система гидравлической регулировки клиренса (АНС), которые улучшают рабочие характеристики автомобиля при езде по неровным дорогам. Позже были добавлены системы A-TRC и VSC, хорошо зарекомендовавшие себя на Toyota Land Cruiser Prado 90. Отдельного разговора заслуживает «стопятый» Ленд Крузер. По сути, он являлся глубоко модернизированной «восьмидесяткой», но в кузове «сотого». Автомобиль сохранил два неразрезных моста, имел блокировки всех дифференциалов (межосевого и межколёсных), имел более узкую колею, нежели «сотый», оснащался только МКП-5 и только шестицилиндровыми рядными двигателями. Неудивительно, что в России 105-ый стал хитом у любителей тяжёлого офф-роуда. В отличии от «сотки» он имел двойную распашную заднюю дверь (против подъёмной у «сотого»), интерьер был более скромным, а комплектации - беднее.
Ленд Крузер седьмого поколения несколько раз подвергался рейстайлингам, в ходе которых обновлялись фары, решётка радиатора, фонари, менялись комплектации. В 2001 году Toyota отмечала полувековой юбилей модели. По утверждению маркетологов компании, на мировом рынке было продано без малого 4 миллиона экземпляров Land Cruiser всех поколений. В честь годовщины была выпущена специальная серия этих культовых автомобилей - "50th Anniversary". Юбилейные экземпляры отличаются хромированными алюминиевыми колёсными дисками, юбилейной эмблемой на кузове, отделанным кожей и деревом рулевым колесом, специальными накладками на порогах и логотипами золотистого цвета. Кроме этого, рычаг переключения передач и двери также отделаны деревом, а салон - кожей цвета слоновой кости. Тираж Land Cruiser - 50th Anniversary был весьма ограничен - так, в Россию поступило лишь 400 этих автомобилей. В 2007 начались продажи «двухсотого» Land Cruiser.


Двигатели:
4.5 (212 - 218 л.с.)
4.2 Diesel (130 - 250 л.с.)
4.7 (235 л.с.)


Последующие поколения:
Toyota Land Cruiser 200 (восьмое поколение);

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->