Toyota Land Cruiser BJ/FJ

Предыдущие поколения:
Нет

Toyota Land Cruiser BJ/FJ
Технические характеристики:
кузов	Двухдверный универсал
количество дверей	2
количество мест	4
длина	мм
ширина	мм
высота	мм
колесная база	2650 мм
колея передняя	мм
колея задняя	мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	6-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя	3400 см3
Мощность	85/3600 л.с. при об/мин
Крутящий момент	215/1600 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	трёхступенчатая механическая
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Амортизаторы
Тормоза передние	барабанные
Тормоза задние	барабанные
Расход топлива	л/100 км
максимальная скорость	км/час
годы производства	1951-1955
тип привода	полный
снаряженная масса	кг
разгон 0-100 км/ч	сек

Японо-Корейская война 1950 года создала спрос на японском рынке на лёгкий внедорожник. После Второй Мировой войны в Японии стали очень популярны Jeep Willys, которые использовали американские войска. Сотня Виллисов была предоставлена правительством США японцам для военных действий с Кореей, но этой сотни было мало. Позже было налажено производство Toyota Jeep, который и стал основоположником знаменитого семейства Land Cruiser. Производство автомобилей было организовано на заводах Toyota Honsya Plant и Arakawa Bankin Kogyo KK. Название моделей BJ и FJ можно было расшифровать как Jeep с двигателями семейства B и F. Большинство выпускаемых автомобилей имели индексы BJ и оснащались рядной «шестёркой» 3.4 литра (85 л.с.), а модификации FJ, появившиеся в 1954 году оснащались рядной «шестёркой» объёмом 3.9 литра и имели мощность уже 125 л.с. Если BJ были гражданскими автомобилями, то FJ использовались как пожарные машины, мобильные радиостанции, пикапы. С июля 1951 года BJ был принят на службу в японскую полицию (первый заказ состоял из 289 автомобилей). Полицейских впечатлили испытания, входе которых автомобиль поднялся на гору Фудзи, став первым автомобилем, выполнившим такую задачу. В отличие от прародителя, Jeep Willys, BJ и FJ не имели пониженной передачи, что значительно ухудшало проходимость на тяжёлом бездорожье. Привод на переднюю ось подключался жёстко. Тип кузова (кроме специальных модицифкаций) предлагался один, двухдверный, с брезентовым верхом. В 1954 году автомобили начали называться Land Cruiser. Название было придумано техническим директором Тойоты Hanji Umehara. Из его воспоминаний: «В Англии у нас был еще один конкурент - Land Rover. Нужно было придумать название для нашего автомобиля, которое будет звучать не менее достойно, чем у наших конкурентов. Именно поэтому мы назвали его Land Cruiser». В 1955 году начались продажи Land Cruiser двадцатой серии.

Двигатели:
3.4 (85 л.с.)
3.9 (125 л.с.)

Последующие поколения:
Toyota Land Cruiser 20 (второе поколение);
Toyota Land Cruiser 40 (третье поколение);
Toyota Land Cruiser 50 (четвёртое поколение);
Toyota Land Cruiser 60 (пятое поколение);
Toyota Land Cruiser 80 (шестое поколение);
Toyota Land Cruiser 100 (седьмое поколение);
Toyota Land Cruiser 200 (восьмое поколение);