Toyota Land Cruiser 20
Предыдущие поколения:
Toyota Land Cruiser BJ/FJ (первое поколение);
Toyota Land Cruiser 20 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Двухдверный универсал |
количество дверей | 2 |
количество мест | 4 |
длина | мм |
ширина | мм |
высота | мм |
колесная база | 2285 мм |
колея передняя | мм |
колея задняя | мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | 3900 см3 |
Мощность | 125 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | четырёхступенчатая механическая |
Подвеска передняя | |
Подвеска задняя | |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | барабанные |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | л/100 км |
максимальная скорость | км/час |
годы производства | 1955-1960 |
тип привода | полный |
снаряженная масса | кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
В середине пятидесятых годов двадцатого столетия экономика Японии переживала стремительный рост. Росло и благосостояние японцев. Министерство международной торговли и промышленности Японии объявило о необходимости создания народного автомобиля. По мере того, как экономика страны все более укреплялась, Компания Toyota все активнее работала над созданием сети сбыта автомобилей для удовлетворения спроса внутри страны. «Военный» BJ/FJ не мог удовлетворить требования населения, поэтому потребовалось что-то «гражданское». Так появился Land Cruiser двадцатой серии, производство которого началось в августе 1955 года.
При разработке «двадцатки» основная задача заключалась в создании нового стиля и повышении комфорта вождения. Во внешнем виде кузова появилось больше мягких линий. Был создан концептуальный дизайн, который будучи передан «сороковке», оставался неизменным без малого 30 лет. Наиболее доступные модификации оснащались двигателем B, но подавляющее большинство автомобилей оснащалось двигателем F объёмом 3.9 литра, доставшийся от предшественника.
Насчитывалось десять модификаций кузова (индексы FJ-20 – FJ29) и две колесные базы: 2285 и 2430 мм. С 1958 года была доступна и самая длинная база – 2650 мм, на которой строились фургоны серии FJ35V. КП устанавливалась четырёхступенчатая. Полный привод был с жёсткоподключаемым передком, а трансмиссия, по-прежнему, не имела пониженной передачи, поэтому первая и вторая ступени были сделаны «короткие», для лёгкого старта гружённой машины. Позже коробку оснастили синхронизаторами третьей и четвёртой передач. Для увеличения комфорта управления рессоры в передней и задней подвесках сделали четырехлистовыми, а не девяти как ранее. Компанией Nippon Denso был разработан кондиционер. Благодаря смещению двигателя на 120мм вперёд был увеличен салон автомобиля. Позже степень сжатия мотора F была повышена с 6.8 до 7.5 единиц, что позволило увеличить мощность со 105 до 125 л.с. Как и предшественник, «двадцатка» состояла на вооружении японской в армии и служила в полиции. В 1958 году производство было налажено в Бразилии, Крузер стал первой Тойотой, выпускаемой за пределами страны. Производство «двадцатки» было прекращено в 1960 году, когда на смену пришла «сороковая» серия Land Cruiser.
Двигатели:
3.4 (85 л.с.)
3.9 (105 - 125 л.с.)
Последующие поколения:
Toyota Land Cruiser 40 (третье поколение);
Toyota Land Cruiser 50 (четвёртое поколение);
Toyota Land Cruiser 60 (пятое поколение);
Toyota Land Cruiser 80 (шестое поколение);
Toyota Land Cruiser 100 (седьмое поколение);
Toyota Land Cruiser 200 (восьмое поколение);