Москвич-407
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 10 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
| Подвеска передняя = независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине | | Подвеска передняя = независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине | ||
| Подвеска задняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах | | Подвеска задняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах | ||
| + | | Амортизаторы = гидравлические, телескопические | ||
| Тормоза передние = барабанные | | Тормоза передние = барабанные | ||
| Тормоза задние = барабанные | | Тормоза задние = барабанные | ||
| Строка 33: | Строка 34: | ||
}} | }} | ||
| − | [[Файл:Москвич-407_110.jpg| | + | [[Файл:Москвич-407_110.jpg|350px|left]]<br> |
'''Москвич-407'''<br><br><br><br> | '''Москвич-407'''<br><br><br><br> | ||
| Строка 42: | Строка 43: | ||
В 1962 году гарантия на автомобиль была увеличена с 10 000 до 15 000 километров пробега, а в 1963 году - до 20 000 километров. За успехи в работе по освоению новой техники и прогрессивной технологии в августе 1963 года завод был награжден Дипломом ВДНХ, а в декабре того же года с главного конвейера сошел последний Москвич-407. Всего было выпущено 359 980 автомобилей этой модели, каждый третий из которых был поставлен на экспорт. На базе основной модификации завод выпускал модель 407Т – такси, модель 407М – автомобиль медицинской службы, модель 407Б – автомобиль с ручным управлением для инвалидов, 423Н - универсал и 430 – фургон. | В 1962 году гарантия на автомобиль была увеличена с 10 000 до 15 000 километров пробега, а в 1963 году - до 20 000 километров. За успехи в работе по освоению новой техники и прогрессивной технологии в августе 1963 года завод был награжден Дипломом ВДНХ, а в декабре того же года с главного конвейера сошел последний Москвич-407. Всего было выпущено 359 980 автомобилей этой модели, каждый третий из которых был поставлен на экспорт. На базе основной модификации завод выпускал модель 407Т – такси, модель 407М – автомобиль медицинской службы, модель 407Б – автомобиль с ручным управлением для инвалидов, 423Н - универсал и 430 – фургон. | ||
| − | |||
[[Файл:Москвич-407 ЗР 1958-03 16.JPG|150px|left]]<br> | [[Файл:Москвич-407 ЗР 1958-03 16.JPG|150px|left]]<br> | ||
| − | "Рентгеновский снимок" Москвич-407, журнал "За рулем" 1958, №3 | + | [[ Москвич-407 ЗР 1958 03|"Рентгеновский снимок"]] Москвич-407, журнал "За рулем" 1958, №3 |
| − | <br | + | <br><br><br> |
| − | [[Файл:Москвич-407 ЗР 1961-04 27.JPG| | + | [[Файл:Москвич-407 ЗР 1961-04 27.JPG|80px|left]]<br> |
| − | Статья | + | [[ Москвич-407 ЗР 1961 04|Статья ]] о Москвич-407, журнал "За рулем" 1961, №4 |
| − | <br | + | <br><br><br><br> |
| − | [[Файл:Москвич-407 ЗР 1976-12 44.JPG| | + | [[Файл:Москвич-407 ЗР 1976-12 44.JPG|100px|left]]<br> |
"За рулем" №12, 1976 | "За рулем" №12, 1976 | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| Строка 56: | Строка 56: | ||
[[Москвич-423Н]]<br> | [[Москвич-423Н]]<br> | ||
[[Москвич-410Н]]<br> | [[Москвич-410Н]]<br> | ||
| + | [[Москвич-411]]<br> | ||
[[Москвич-430]]<br><br><br> | [[Москвич-430]]<br><br><br> | ||
'''Последующие модели:''' <br> | '''Последующие модели:''' <br> | ||
| Строка 63: | Строка 64: | ||
[[ Москвич-2140 ]]<br> | [[ Москвич-2140 ]]<br> | ||
[[ Москвич-2141 ]]<br> | [[ Москвич-2141 ]]<br> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Текущая версия на 06:35, 4 марта 2014
Предыдущие модели:
Москвич-400
Москвич-402
| Москвич-407 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 4 |
| длина | 4055 мм |
| ширина | 1540 мм |
| высота | 1600 мм |
| колесная база | 2370 мм |
| колея передняя | 1220 мм |
| колея задняя | 1220 мм |
| дорожный просвет | 200 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1360 см3 |
| Мощность | 45/4500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 86,3/2400 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | трехступенчатая, с 1959 г. четырехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Амортизаторы | гидравлические, телескопические |
| Тормоза передние | барабанные |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 6,5 л/100 км |
| максимальная скорость | 115 км/час |
| годы производства | 1958-1963 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 990 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-407
Москвич-407 пришел на смену Москвичу-402 в разгар лета 1958 года. Переход на новую модель был осуществлен без остановки конвейера. Эта модель признана одной из самых удачных в истории завода. В том же году на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе автомобили Москвич моделей 407 и 423 были отмечены золотыми медалями и дипломами. В августе состоялся дебют заводских спортсменов в международных соревнованиях: в ралли «Тысяча озер» в Финляндии команде СССР на автомобилях М-407 удалось сразу подняться на пьедестал, завоевав третье место. В марте 1960 года за создание автомобиля Москвич-407 завод был награжден Дипломом ВДНХ СССР первой степени. В целом конструкция кузова и шасси Москвича-407 оставалась прежней. В 1958 году внешне модель 407 отличалась от модели 402 молдингами и задними фонарями. Часть машин имела двухцветную окраску кузова. Но главное отличие было не в этом. Под капотом Москвича-407 находился более мощный верхнеклапанный двигатель, который и давал ему право называться новым.
По ходовым качествам это был совершенно другой автомобиль, нежели модель 402. Применение двигателя с верхними клапанами значительно повысило динамические качества автомобиля и снизило расход топлива. При тех же габаритных размерах удалось увеличить рабочий объем цилиндров и мощность без увеличения веса двигателя. Топливная экономичность двигателя с верхними клапанами стала выше за счет более совершенной и компактной формы камеры сгорания, дающей меньшие тепловые потери. С конца января 1959 года на автомобиле стали устанавливать главную передачу заднего моста с передаточным числом 4,62, вместо 4,71. В результате этого улучшилась экономика автомобиля, возросла его максимальная скорость, и увеличился срок службы двигателя.
Продолжая совершенствовать конструкцию, заводские инженеры разработали новую четырехступенчатую коробку передач, которую стали устанавливать с декабря 1959 года. Это позволило повысить динамику автомобиля, улучшить экономику при езде в городских условиях и при движении по горным дорогам. Для уменьшения шумности работы коробки передач на промежуточных рабочих ступенях (второй и третьей) шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены с косыми зубьями.
За время производства модели 407 ее экстерьер почти не претерпел изменений. Можно только упомянуть более современную и технологичную облицовку радиатора, заменившую прежнюю, доставшуюся в наследство от модели 402.
В 1962 году гарантия на автомобиль была увеличена с 10 000 до 15 000 километров пробега, а в 1963 году - до 20 000 километров. За успехи в работе по освоению новой техники и прогрессивной технологии в августе 1963 года завод был награжден Дипломом ВДНХ, а в декабре того же года с главного конвейера сошел последний Москвич-407. Всего было выпущено 359 980 автомобилей этой модели, каждый третий из которых был поставлен на экспорт. На базе основной модификации завод выпускал модель 407Т – такси, модель 407М – автомобиль медицинской службы, модель 407Б – автомобиль с ручным управлением для инвалидов, 423Н - универсал и 430 – фургон.
"Рентгеновский снимок" Москвич-407, журнал "За рулем" 1958, №3
Статья о Москвич-407, журнал "За рулем" 1961, №4
"За рулем" №12, 1976
Выпускались модификации:
Москвич-423Н
Москвич-410Н
Москвич-411
Москвич-430
Последующие модели:
Москвич-403
Москвич-408
Москвич-412
Москвич-2140
Москвич-2141
