Toyota 4Runner III
Yura001 (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
}} | }} | ||
[[Файл:4R3.jpg|300px|left]] | [[Файл:4R3.jpg|300px|left]] | ||
| − | В 1995 году (модельный 1996 год) было представлено третье поколение Toyota 4Runner. Автомобиль подрос, получил | + | В 1995 году (модельный 1996 год) было представлено третье поколение Toyota 4Runner. Автомобиль подрос, получил так называемый "дутый" кузов, который пропорциями напоминал [[Toyota 4Runner II|предшественника]]. Салон стал просторнее, а отделка дороже. Инженеры кардинально улучшили системы, влияющие на безопасность - появилась [[ABS]], две передние подушки вошли в базовое оснащение.<br> |
| − | + | Подвеску конструктивно, оставили без изменений, но поиграли с настройками, сделав её мягче. Самые яркие изминения претерпела система полного привода. Было доступно три версии: задний привод, [[FULL TIME]], [[PART TIME]]. Если раньше водитель мог лишь жёстко подключить передок для движения по скользким покрытиям (на асфальте ездить на полном приводе было нельзя), то теперь автомобиль оснащался трансмиссией [[Multimode]] (весьма похожей на трансмиссию [[Superselect]] от [[Mitsubishi]]). Межосевой дифференциал был блокируемым, что придавало автомобилю отличную проходимость. Сохранилась такая ценная опция для офф-роуда как блокируемый задний межколёсный дифференциал, который был доступен как опция. Выбор коробок передач остался неизменным, что вполне удовлетворяло спрос: МКП-5, АКП-4.<br> | |
| + | Линейка двигателей была полностью обновлена. Не осталось ни одного мотора с предшественника, а все они были заимствованы у [[Toyota Land Cruiser Prado 90]]: 5VZ-FE (24- клапанный бензиновый V6 3.4 литра 185 л.с.) и четырехцилиндровый двигатель 3RZ-FE (16-ти клапанный, 2.7л 150 л.с.). У японских версий [[Toyota Hilux Surf]] ещё и турбодизель 1KZ-TE (130 л.с. и 145 л.с у версии с интеркулером). В последние годы выпуска появился новейший дизель 1KD-FTV: 16 клапанов, 4 цилиндра, D-4D, 3 литра, интеркулер, 170 л.с. Этот двигатель будет устанавливаться и на [[Toyota 4Runner IV|четвёртом]] поколении модели. Ни один из дизелей не поставлялся в США. Исключение составляют только модели 4Runner [[Toyota 4Runner III|третьего]] и [[Toyota 4Runner IV|четвёртого]] поколений c левым рулём, поставляемые Тойотой для ООН и НАТО (в свободной продаже их нет – только списанные).<br> | ||
| + | В 2001 году был проведен рейстайлинг, в ходе которого обновилась решётка радиатора, фонари, комплектации стали богаче, появилась система стабилизации [[VSC]], а также была упразднена блокировка заднего межколёсного дифференциала. В 2002 году было представлено [[Toyota 4Runner IV|четвёртое]] поколение 4Runner.<br> | ||
Двигатели: <br> | Двигатели: <br> | ||
Версия 10:08, 25 мая 2011
Предыдущие поколения:
Toyota 4Runner I (первое поколение);
Toyota 4Runner II (второе поколение);
| Toyota 4Runner III | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4850 мм |
| ширина | 1800 мм |
| высота | 1810 мм |
| колесная база | 2675 мм |
| колея передняя | 1505 мм |
| колея задняя | 1495 мм |
| дорожный просвет | 240 мм |
| объем багажника | 1200 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 2694 см3 |
| Мощность | 152/4800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 240/4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | четырёхступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | двойной поперечный рычаг |
| Подвеска задняя | продольный рычаг |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 14 л/100 км |
| максимальная скорость | 165 км/час |
| годы производства | 1995-2002 |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 1620 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
В 1995 году (модельный 1996 год) было представлено третье поколение Toyota 4Runner. Автомобиль подрос, получил так называемый "дутый" кузов, который пропорциями напоминал предшественника. Салон стал просторнее, а отделка дороже. Инженеры кардинально улучшили системы, влияющие на безопасность - появилась ABS, две передние подушки вошли в базовое оснащение.
Подвеску конструктивно, оставили без изменений, но поиграли с настройками, сделав её мягче. Самые яркие изминения претерпела система полного привода. Было доступно три версии: задний привод, FULL TIME, PART TIME. Если раньше водитель мог лишь жёстко подключить передок для движения по скользким покрытиям (на асфальте ездить на полном приводе было нельзя), то теперь автомобиль оснащался трансмиссией Multimode (весьма похожей на трансмиссию Superselect от Mitsubishi). Межосевой дифференциал был блокируемым, что придавало автомобилю отличную проходимость. Сохранилась такая ценная опция для офф-роуда как блокируемый задний межколёсный дифференциал, который был доступен как опция. Выбор коробок передач остался неизменным, что вполне удовлетворяло спрос: МКП-5, АКП-4.
Линейка двигателей была полностью обновлена. Не осталось ни одного мотора с предшественника, а все они были заимствованы у Toyota Land Cruiser Prado 90: 5VZ-FE (24- клапанный бензиновый V6 3.4 литра 185 л.с.) и четырехцилиндровый двигатель 3RZ-FE (16-ти клапанный, 2.7л 150 л.с.). У японских версий Toyota Hilux Surf ещё и турбодизель 1KZ-TE (130 л.с. и 145 л.с у версии с интеркулером). В последние годы выпуска появился новейший дизель 1KD-FTV: 16 клапанов, 4 цилиндра, D-4D, 3 литра, интеркулер, 170 л.с. Этот двигатель будет устанавливаться и на четвёртом поколении модели. Ни один из дизелей не поставлялся в США. Исключение составляют только модели 4Runner третьего и четвёртого поколений c левым рулём, поставляемые Тойотой для ООН и НАТО (в свободной продаже их нет – только списанные).
В 2001 году был проведен рейстайлинг, в ходе которого обновилась решётка радиатора, фонари, комплектации стали богаче, появилась система стабилизации VSC, а также была упразднена блокировка заднего межколёсного дифференциала. В 2002 году было представлено четвёртое поколение 4Runner.
Двигатели:
2.7 (150 - 152 л.с.)
3.4 (185 л.с.)
3.0 Diesel (125 - 175 л.с.)
Последующие поколения:
Toyota 4Runner IV (четвёртое поколение);
Toyota 4Runner V (пятое поколение);
