Toyota Camry IV
Предыдущие поколения:
Toyota Camry I (первое поколение);
Toyota Camry II (второе поколение);
Toyota Camry III (третье поколение);
| Toyota Camry IV | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4625 мм |
| ширина | 1695 мм |
| высота | 1410 мм |
| колесная база | 2650 мм |
| колея передняя | 1480 мм |
| колея задняя | 1450 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1998 см3 |
| Мощность | 133/5800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 183/4400 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | четырёхступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | на стойках McPherson |
| Подвеска задняя | поперечный рычаг |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 6,2 л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 1990-1998 |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1200 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Чтобы навязать борьбу конкурентам по рынку (Mitsubishi Galant, Honda Accord и Nissan Bluebird) в 1990 году начались продажи четвертого поколения Camry, которое продавалось исключительно в Японии. По технической части автомобиль полностью повторял третье поколение: независимые подвески и дисковые тормоза всех колёс. Помимо седана был доступен и хардтоп. Если во всем мире Camry после второго поколения стали оснащаться лишь передним приводом, то японским версиям полагался и полный (только с двигателем 2.0 V6). Доступных двигателей было не два, как на третьем поколении, а шесть. Ставка делалась на экономичные «четвёрки» объёмом 1.8 (4S-FE), 2.0 (3S-FE) и 2.2 литра (5S-FE). Были доступны и двигатели V6 объёмом два и три литра. Предлагался и турбодизель 3C-T объёмом 2.2 литра, хорошо зарекомендовавший себя на модели Corolla. Львиная доля проданных Camry оснащались АКП-4, но была доступна и МПК-5. Конкуренция на японском рынке в сегменте «доступного бизнес – класса» была гораздо жёстче, чем на других рынках, что требовало более частого обновления автомобилей. В 1992 году внешность Camry была слегка изменена с помощью более крупной решетки радиатора. В 1994 году была произведена полная смена внешности автомобиля. По сути, был полностью видоизменён кузов, но платформа и силовые агрегаты остались прежние. Двигатели V6 больше не предлагались (спрос на них был недостаточно велик). Была сохранена полноприводная версия, но доступна она была только с самыми мощными двигателями: 2.0 литровым бензиновым и 2.2 турбодизелем. В 1996 году автомобиль ещё раз обновили: внешность изменилась незначительно, а вот комплектации стали богаче. Теперь в базовую версию были включены ABS и две фронтальные подушки безопасности. С 1998 года Camry стала полностью интернациональной: на всех рынках сбыта автомобиль стал продаваться с единой внешностью и технической начинкой Camry третьего поколения. В 2000 году дебютировало пятое поколение автомобиля.
Двигатели:
1.8 (125 л.с.)
2.0 (130 - 135 л.с.)
2.2 (136 л.с.)
3.0 (188 л.с.)
2.2 Diesel (91 л.с.)
Последующие поколения:
Toyota Camry V (пятое поколение)
Toyota Camry VI (шестое поколение)
