Toyota Corolla E10
Предыдущие поколения:
Нет
Toyota Corolla E10 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Двухдверный седан |
количество дверей | 2 |
количество мест | 4 |
длина | 3848 мм |
ширина | 1491 мм |
высота | 1379 мм |
колесная база | 2286 мм |
колея передняя | мм |
колея задняя | мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1077 см3 |
Мощность | 73 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | четырёхступенчатая механическая |
Подвеска передняя | на стойках McPherson |
Подвеска задняя | рессорная |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | барабанные |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | л/100 км |
максимальная скорость | км/час |
годы производства | 1966-1970 |
тип привода | задний |
снаряженная масса | кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Имени Corolla уже больше 40 лет и знают его более чем в 140 странах мира, где машина до сих пор успешно продается. Модель даже попала в Книгу Рекордов Гиннеса как самая продаваемая в мире. Сейчас выпускается уже десятое поколение Corolla, а первое появилось в далеком 1966 году. Главным конкурентом в то время был Datsun 1000, представленный широкой публике на несколько месяцев раньше. Колёсная база Короллы составляла 90 дюймов (2286 мм), что было больше чем у главного конкурента. Опытный образец был оснащен двигателем с рабочим объёмом менее литра, поскольку в те годы в Японии агрегаты большего объема облагались дополнительным налогом. Тем не менее, Тойота пошла на рискованный шаг, увеличив объем серийных моторов до 1.077 литра, в первую очередь для того, чтобы заткнуть за пояс своего главного конкурента (того самого Datsun 1000, у которого объём движка был 988 см³). В 1969 году появился двигатель еще большего объема – 1.166 литра. Как позже выяснилось, столь смелые решения пошли на пользу – машина оказалась востребованной.
Оба мотора оснащались как однокамерным, так и двухкамерным карбюратором: K-B для двигателя 1.1 л и 3K-B – для 1.3 л. По сравнению с однокамерниками они обеспечивали прибавку мощности в 13 л.с.! В те годы это был неплохой результат. Оба двигателя – 4- цилиндровые, 8 клапанные. Располагались продольно, а привод осуществлялся на задние колёса – привычная на то время классическая схема. В передней подвеске трудились стойки McPherson, сзади – неразрезной мост на рессорах. Коробка могла быть либо 4- ступенчатой механической (полностью синхронизированной) либо автоматической 2- ступенчатой. В 1970 году начались продажи модели второго поколения.
Двигатели:
1.1 (60, 73 л.с.)
1.2 (65, 78 л.с.)
Последующие поколения:
Toyota Corolla E20
Toyota Corolla E30, E40, E50
Toyota Corolla E70
Toyota Corolla E80
Toyota Corolla E90
Toyota Corolla E100
Toyota Corolla E110
Toyota Corolla E120
Toyota Corolla E150