Toyota Corolla E100
Предыдущие поколения:
Toyota Corolla E10
Toyota Corolla E20
Toyota Corolla E30, E40, E50
Toyota Corolla E70
Toyota Corolla E80
Toyota Corolla E90
Toyota Corolla E100 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Трёхдверный хэтчбек |
количество дверей | 3 |
количество мест | 5 |
длина | 4095 мм |
ширина | 1685 мм |
высота | 1380 мм |
колесная база | 2465 мм |
колея передняя | 1460 мм |
колея задняя | 1450 мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | 309 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1587 см3 |
Мощность | 114/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 145/4800 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | на стойках McPherson |
Подвеска задняя | продольный рычаг |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 7,3 л/100 км |
максимальная скорость | 195 км/час |
годы производства | 1991-2002 |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1067 кг |
разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
В июне 1991 года компания Toyota представлена седьмое поколение Corolla. Автомобиль стал крупнее и динамичнее предшественника. Создатели стремились создать некий мини-Lexus, о чём, по крайней мере, заявлял Акихико Саито – руководитель департамента развития компании. Колёсная база – 2465 мм. Увы, прибавила Corolla и в цене, что сделало её менее востребованной на родине, чем предыдущее поколение. Самые популярные двигатели – 4A-FE (1.6 л) и 7A-FE (1.8 л). Спортивные версии, продаваемые только в Японии, оснащались форсированными до 168 л.с. моторами семейства 4A. Выбор коробок передач стал больше: АКП-3, АКП-4, МКП-5, МКП-6.
Спустя год после премьеры начались продажи в Европе, где традиционно предлагались хэтчбеки Compact. Авто для европейского рынка собирали в Англии и Турции, а для остальных – во многих странах: в США, Новой Зеландии, Филиппинах, Канаде, ЮАР, а позже и в Австралии. Ну и разумеется на родине, в Японии. На европейский рынок поставлялись только инжекторные двигатели, а так же атмосферный дизель 2C (72 л.с.). Но оставались страны, например Россия, куда Королла поставлялась и с карбюраторными двигателями. Спортивные модификации в Европе не продавались. Наиболее мощная модификация (3- дверный хэтчбек с полным приводом) довольствовалась двигателем 7A-FE (1.8 л, 118 л.с.). В 1995 году Corolla в рапорте TUV немецкой автомобильной ассоциации (ADAC) заслужила звание самого надёжного автомобиля в возрасте от 4 до 6 лет.
В США Corolla продавалась лишь с кузовом седан и универсал. Было еще и купе, но оно получило собственное имя – Paseo. Полноприводные и спортивные модификации в Америке не продавались. Через два года после начала продаж был произведен небольшой рейстайлинг: обновились решетка радиатора, фары и бамперы. В 1996 году появились другие фонари и ряд незначительных внешних изменений.
Следующее поколение Е110 появилось в 1995 году, но универсалы Е100 для японского рынка были сняты с производства лишь в 2002 году.
Двигатели:
1.3 (72 - 99 л.с.)
1.4 (74 л.с.)
1.5 (104 л.с.)
1.6 (100 – 168 л.с.)
1.8 (105 - 118 л.с.)
2.0 Diesel (72 - 78 л.с.)
Последующие поколения:
Toyota Corolla E110
Toyota Corolla E120
Toyota Corolla E150