Toyota Corolla E30, E40, E50, E60
Предыдущие поколения:
Toyota Corolla E10
Toyota Corolla E20
Toyota Corolla E30, E40, E50, E60 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырёхдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 3995 мм |
ширина | 1570 мм |
высота | 1375 мм |
колесная база | 2370 мм |
колея передняя | мм |
колея задняя | мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1166 см3 |
Мощность | 55/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 83/3800 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | четырёхступенчатая механическая |
Подвеска передняя | на стойках McPherson |
Подвеска задняя | продольный рычаг |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | барабанные |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 8,1 л/100 км |
максимальная скорость | 140 км/час |
годы производства | 1974-1981 |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 885 кг |
разгон 0-100 км/ч | 17,3 сек |
Третье поколение Toyota Corolla дебютировало в самый разгар нефтяного кризиса – в апреле 1974 года. Нефть подорожала в четыре раза, поэтому новая Королла появилась на рынке весьма кстати, чему подтверждением стал резкий рост продаж, в первую очередь – в США. Всем потребовался экономичный и практичный автомобиль. В истории семейства именно третье поколение впервые заняло лидирующее место в мире по объёму производства. В разных странах модель продавалась с различными индексами кузова: в США Е31, 38, 37, 51; в Японии E30, 31, 35, 36, 37, 50, 51, 52, 53; в Австралии KE30, 35, 38, 55; в Европе Е30. Под индексами Е40 и Е60 продавалась Toyota Sprinter, а индекс Е50 и Е51 достался моделям с кузовом лифтбек.
Наиболее доступной модификацией был двухдверный седан с двигателем объёмом 1.2 литра и МКП-4, который предлагался в Штатах по цене $2711. Стандартная коробка – МКП-4, но как опция предлагалась и 5- ступенчатая. Автомат предлагался только 3- ступенчатый. Появилась и модификация со спортивными нотками SR5 (только с МКП-5). С 1976 года в продажу поступили лифтбеки Toyota Corolla Sport Coupe, которая должна была конкурировать с Toyota Celica. По сравнению с моделью второго поколения, изменилась задняя подвеска: рессоры уступили место пружинам. Привод по-прежнему задний. Из-за ужесточения экологических норм потребовалось установить каталитический нейтрализатор, что ощутимо снизило мощность двигателей (в среднем на 15 л.с.). Два самых распространенных мотора 1.2 и 1.6 литра выдавали 55 и 75 л.с. соответственно. В некоторые страны поставлялся ещё и двигатель 1.3 л (60 л.с.). Для внутреннего рынка предлагался двигатель 2T-G объемом 1.6 литра и мощностью 124 л.с. Антикоррозийная стойкость кузова осталась на низком уровне – Corolla по-прежнему очень быстро ржавела, как и модель предыдущего поколения.
В 1977 году был проведён лёгкий рейстайлинг, после которого изменилась решётка радиатора, а так же интерьер. В августе 1979 года было представлено следующее, четвертое поколение модели, однако производство Короллы третьего поколения было прекращено лишь в июле 1981 года.
Двигатели:
1.2 (55 л.с.)
1.3 (60 л.с.)
1.6 (75, 124 л.с.)
Последующие поколения:
Toyota Corolla E70
Toyota Corolla E80
Toyota Corolla E90
Toyota Corolla E100
Toyota Corolla E110
Toyota Corolla E120
Toyota Corolla E150