Toyota Corolla E30, E40, E50, E60

Предыдущие поколения:
Toyota Corolla E10
Toyota Corolla E20

Toyota Corolla E30, E40, E50, E60
Технические характеристики:
кузов	Четырёхдверный седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	3995 мм
ширина	1570 мм
высота	1375 мм
колесная база	2370 мм
колея передняя	мм
колея задняя	мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя	1166 см3
Мощность	55/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	83/3800 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	четырёхступенчатая механическая
Подвеска передняя	на стойках McPherson
Подвеска задняя	продольный рычаг
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	барабанные
Тормоза задние	барабанные
Расход топлива	8,1 л/100 км
максимальная скорость	140 км/час
годы производства	1974-1981
тип привода	задний
снаряженная масса	885 кг
разгон 0-100 км/ч	17,3 сек

Третье поколение Toyota Corolla дебютировало в самый разгар нефтяного кризиса – в апреле 1974 года. Нефть подорожала в четыре раза, поэтому новая Королла появилась на рынке весьма кстати, чему подтверждением стал резкий рост продаж, в первую очередь – в США. Всем потребовался экономичный и практичный автомобиль. В истории семейства именно третье поколение впервые заняло лидирующее место в мире по объёму производства. В разных странах модель продавалась с различными индексами кузова: в США Е31, 38, 37, 51; в Японии E30, 31, 35, 36, 37, 50, 51, 52, 53; в Австралии KE30, 35, 38, 55; в Европе Е30. Под индексами Е40 и Е60 продавалась Toyota Sprinter, а индекс Е50 и Е51 достался моделям с кузовом лифтбек.
Наиболее доступной модификацией был двухдверный седан с двигателем объёмом 1.2 литра и МКП-4, который предлагался в Штатах по цене $2711. Стандартная коробка – МКП-4, но как опция предлагалась и 5- ступенчатая. Автомат предлагался только 3- ступенчатый. Появилась и модификация со спортивными нотками SR5 (только с МКП-5). С 1976 года в продажу поступили лифтбеки Toyota Corolla Sport Coupe, которая должна была конкурировать с Toyota Celica. По сравнению с моделью второго поколения, изменилась задняя подвеска: рессоры уступили место пружинам. Привод по-прежнему задний. Из-за ужесточения экологических норм потребовалось установить каталитический нейтрализатор, что ощутимо снизило мощность двигателей (в среднем на 15 л.с.). Два самых распространенных мотора 1.2 и 1.6 литра выдавали 55 и 75 л.с. соответственно. В некоторые страны поставлялся ещё и двигатель 1.3 л (60 л.с.). Для внутреннего рынка предлагался двигатель 2T-G объемом 1.6 литра и мощностью 124 л.с. Антикоррозийная стойкость кузова осталась на низком уровне – Corolla по-прежнему очень быстро ржавела, как и модель предыдущего поколения.
В 1977 году был проведён лёгкий рейстайлинг, после которого изменилась решётка радиатора, а так же интерьер. В августе 1979 года было представлено следующее, четвертое поколение модели, однако производство Короллы третьего поколения было прекращено лишь в июле 1981 года.

Двигатели:
1.2 (55 л.с.)
1.3 (60 л.с.)
1.6 (75, 124 л.с.)

Последующие поколения:
Toyota Corolla E70
Toyota Corolla E80
Toyota Corolla E90
Toyota Corolla E100
Toyota Corolla E110
Toyota Corolla E120
Toyota Corolla E150